快新聞／不只內湖會塞車！議員示警了「北市這地區」未來恐成堵塞大熱點

即時中心／高睿鴻報導

不久前在台灣颳起旋風、暱稱「AI教父」的輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳，因拍板讓輝達總部落腳北士科T17、T18兩精華地，引發國人轟動。不過，在許多台北市民及政府官員共同慶賀此事的同時，民進黨台北市議員林延鳳卻示警，倘若市府的交通配套措施不到位，內湖的塞車惡夢，恐也將在北士科重演。

北士科恐重演內湖塞車惡夢！林延鳳親揭理由

林延鳳指出，北士科將吸引包含輝達（NVIDIA）、金仁寶、中鼎等大型企業進駐，輝達也預計於2029年起陸續完工；然而，目前捷運北環段的預計完工日，恐延宕至2034年、甚至更久。也就是說，產業進駐速度遠超路網建設，林延鳳示警，倘若市府不積極作為，北士科恐重演內湖交通塞車的噩夢。

昨（8）日質詢時，林延鳳特別關注周邊交通與聯外路網規劃，並向北市交通局長謝銘鴻、捷運局長鄭德發盤點可能的問題。她說明，根據交通局評估報告，北士科與內科有很多共同點，包括天然屏障限制、聯外道路單一、單一捷運線運能不足、公車班次不足、就業人數爆炸等。所以她警示，針對北士科附近的塞車情況，市府不能僅以「施工黑暗期」為由，要求市民承擔；林延鳳認為，真正的問題是，等到北士科企業都已經進駐，周邊的路網可能都還跟不上，屆時10萬就業人員都進駐，交通狀況將更可怕。

如何解決北士科塞車隱患？議員給建議了

林延鳳質疑，即便捷運局預估，北環段部分路段將於2031年完成，但根據過去公共工程時常延宕的經驗，預估整個路網要真正發揮功能，恐怕得推遲到2034年、甚至更久。她也提到，蘆社大橋與關渡新橋興建，將會對北士科及社子島發展都有很大的影響，雖然目前由新北市負責規劃，但北市交通局也必須完整掌握；否則塞車情況若遲遲不解，民眾到底還要擔心、忍受多久？

最後，林延鳳也建議，除了加速道路建設期程外，市府也應盤點社子島至士林、芝山一帶的自行車路網。她更引用荷蘭、哥本哈根等國際案例，認為士北地區地勢適合建置完善的自行車路網，作為公車與開車之外的替代選擇。