快新聞／蔣萬安稱遷松機解內科交通！沈伯洋打臉嗆：比我要蓋自行車橋還更久

首次上稿：10/09 16:48
更新時間：10/10 12:58（更新北市府回應）

即時中心／巫彥輝、魏熙芸報導

民進黨台北市長參選人沈伯洋上（9）月提出跨河自行車專用橋銜接內科的政策，來紓解內湖交通壅塞的問題，蔣市府稱「工期會長達兩年，反而會雪上加霜」，然而，台北市長蔣萬安昨（8）日宣布，將推動2033年前將松山機場遷移，並把約300公頃的土地作為AI園區，並稱「是解決內湖交通的解方」。對此，沈伯洋今（9）日強調，自行車道工程一年多就可以做好；而松山機場遷移需要更久，為什麼稱自己的自行車道不能解決交通問題，他提的松山機場遷移就可以解決，這不是很奇怪嗎？

沈伯洋狐疑：比我要蓋自行車橋還更久

針對跨河自行車道和松山機場遷移，哪個比較能解決內湖交通壅塞？沈伯洋今午前往內湖區梘頭福德祠參香祈福時指出，他問過工程團隊，自行車道其實不用兩年，一年多就可以做好。

他質疑蔣市府，如果稱一年多就可以做好的自行車道不能解決內湖交通壅塞問題，然而卻稱工期更久的松機遷移可以解決，為什麼己的自行車道不能解決交通問題，他提的松山機場遷移就可以解決，這不是很奇怪嗎？

沈伯洋籲配套措施先提出

接著，沈伯洋拉回來談松山機場遷移議題，他直言，松山機場遷移當時很多人都在反對，也有很多人贊成，這其實就是要大家凝聚共識，而凝聚共識也就需要盤點，當時大家反對的理由有哪些？

沈伯洋指出，反對松山機場遷移的理由，可能有軍用的因素；也有病人要後送的問題；還有很多人從松山飛離島的交通問題；以及最後一個就是，松山機場的國際線愈來愈多，第四個問題或許桃園機場可以解決，但剛剛前面講的三個問題要怎麼解決，這才是最重要的。

他更強調，從昨天看到現在，好像都沒有看到相關的配套措施不是在講這些事情，就是我們要看的是配套措施。就好像你無菸城市你也要有配套措施，這個方案應該要先提出來。

對此，台北市政府副發言人蔡畹鎣回應，沈伯洋又在偷換概念、混淆視聽，交通局早已完整說明沈委員提議的跨河自行車橋不可行；沈伯洋與其跳針「一年多就能完工」，不如誠實面對問題：這條橋到底能減少多少內湖車流？

蔡畹鎣提問，沈伯洋的那座自行車橋提案與松機遷建能帶來的12兆AI產業價值，能相提並論嗎？蔣市長與台北隊要以松機300公頃土地，布局未來數十年的台北AI產業聚落，進一步串聯北士科、內科與南港科技廊帶，不只推進都市再生與生態韌性，更要根本性的為內湖交通解套；沈委員如果眼光只侷限於「哪個工程比較快完工」、自曝沒有城市轉型的格局擘劃，相信市民會很失望。

交通局表示，市府持續推動內湖交通改善，目前內科7條主要幹道下午尖峰旅行時間平均下降6.07%，其中港墘路更下降11.45%；同時新闢東環幹線、園區巡迴公車，持續提升文湖線運能，並已有117家企業響應綠色運輸，相關改善成效正逐步展現。

針對跨河自行車橋構想，交通局進一步說明，市府早在113年就已提出3項規劃方案，其中一項與沈所提構想相近。然而，經工程單位專業評估，該方案涉及橋台設置於行水區，與現行水利法規有所抵觸；此外，堤頂大道橋墩下方涉及既有管線遷移，施工期間也可能對交通造成長期衝擊，因此評估不可行。目前市府已研擬替代方案，持續朝打造安全、友善的自行車通勤環境努力。

交通局強調，改善內湖交通不能只靠單一工程，而是必須透過整體規劃、多管齊下。蔣萬安市長上任以來，市府已系統性推動交通工程優化、道路改善、提升捷運及公車運能，並透過彈性上下班、尖峰分流及鼓勵自行車通勤等措施，逐步改善交通壅塞問題。未來也將持續從短期交通管理、中期運輸改善到長期路網規劃，務實推動各項改善措施，兼顧市民通勤需求與城市長遠發展。