BMW新電車難救中國銷量？外媒爆：研發太慢恐已被市場拋下

Reuters 路透社報導

BMW在新任執行長 Milan Nedeljkovic 的帶領下，上個月發布了震驚市場的獲利預警，並將部分原因歸咎於中國市場，這也是該公司在不到三年內第三次發出獲利預警。上週五，BMW更宣布其第二季在中國的銷量暴跌了30%。

部分股東與分析師指出，BMW推出「Neue Klasse」電動車的速度過於緩慢。相較之下，中國競爭對手開發一款先進電動車最快只需18個月，研發速度幾乎是傳統車廠的兩倍。上海諮詢機構 Automotive Foresight 負責人 Yale Zhang 直言，如果這款車在兩年前推出，或許能改變局勢，但在如今的中國市場已很難脫穎而出。

中國消費者現在更青睞本土品牌，如 Nio、吉利汽車旗下的 Zeekr 以及小米（Xiaomi），這些品牌能提供符合中國胃口的智慧化電動車功能。根據 Global Mobility 的數據，在電動車已占新車銷量46%的中國市場中，BMW的銷量僅有約5%為純電動車。BMW在2024年與2025年的中國銷量均出現下滑，而競爭對手賓士與奧迪（Audi）今年上半年的銷量也分別下跌了28%與19%。

BMW前十大股東之一的 DWS 代表 Hendrik Schmidt 指出，BMW高層與監事會缺乏直接的中國市場經驗，顯然低估了面臨的挑戰。對此，BMW發言人回應表示，公司高層擁有豐富的中國經驗，並採取了針對特定國家的產品策略，包括更專注於高度整合的數位服務、先進的聯網功能以及後座舒適度。

BMW首款針對中國市場的 Neue Klasse 車型 iX3 休旅車預計將於11月上市。然而，由於BMW決定放棄自研技術，改與中國夥伴 Momenta 合作提供輔助駕駛功能，導致 iX3 在中國的上市時程遭到延誤。產業分析師與部落客指出，BMW在歐洲引以為傲的操控與性能優勢，在中國市場並不吃香，其產品研發仍過度受限於慕尼黑總部，未能完全理解中國消費者的需求，顯然已落後一步。