霍爾木茲海峽半開！全球油輪提前布局　中東運費暴跌

Reuters 路透社報導

根據路透社（Reuters）專欄作家 Gavin Maguire 的分析，即時船舶追蹤數據顯示，通過霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的油輪數量正逐步回升。在衝突爆發前，該海峽每日有約90至110艘船隻通過，衝突最嚴重時流量暴跌逾90%。如今，雖然運量仍遠低於正常水準，但已有數十艘油輪嘗試通行，顯示船東正試探安全與商業利益的底線。

除了實際通行量，空載油輪重返波斯灣的趨勢更為明顯，包括卡達的液化天然氣（LNG）船也重新現蹤。然而，目前波斯灣的石油實際出口量僅為衝突前的一半，且有數百艘船隻滯留形成瓶頸。這種「船隻先行、貨物未動」的搶先布局，已對運費市場造成劇烈衝擊。

倫敦證券交易所集團（LSEG）數據顯示，中東至中國航線的超大型油輪（VLCC）日租金，已從和平協議宣布前的50萬美元，暴跌至目前的28.7萬美元，跌幅將近腰斬。相反地，由於船隻集中在中東，其他地區如奈及利亞至荷蘭的小型油輪運費，則因運力吃緊而翻倍上漲。

航運分析指出，雖然繞道好望角（Cape of Good Hope）等高成本危機航線有望減少，但由於安全保費高昂且局勢仍具不確定性，霍爾木茲海峽目前仍是「競爭激烈的走廊」而非完全暢通的動脈。油輪船隊雖已下注復甦，但仍須在風險與利益間謹慎航行。