快新聞／三峽車禍非近期首起高齡駕駛事故！　去年就逾10萬件、釀1225死

即時中心／詹詠淇報導

新北市三峽區北大國小外昨日下午發生重大車禍，78歲余姓駕駛昨日行經北大國小旁時，突高速暴衝，釀3死、12輕重傷，肇事原因仍待釐清，高齡駕駛議題也引發社會討論。時代力量今（20）日表示，這已經不是近期第1起「高齡駕駛」事故了，不論肇事原因為何，現行形同虛設的「高齡換照」制度，勢必是要檢討的一件事。時代力量也提出4大主張，呼籲交通部應有作為，否則應作為不作為，放任事故發生，就等同政策殺人。

時代力量表示，這已經不是近期第1起「高齡駕駛」事故了，不論肇事原因為何，現行形同虛設的「高齡換照」制度，勢必是要檢討的一件事。比起事後裁罰，時代力量堅信，唯有事前補上避免事故、降低傷害的系統工程，才不會讓無辜的生命繼續消逝在路上。過去幾年來，時代力量專注在高齡換照與駕訓考照的改革。對於抗拒改革、麻木不仁的交通部，必須很沈痛的說：應作為不作為，放任事故發生，就等同政策殺人。

針對「高齡換照」制度，時代力量表示，經過多年研議，交通部終於在2017年推出高齡換照制度。未來年滿75歲的長者，每3年必須經過體檢與認知功能測驗，才能「更換駕照」繼續駕車。

時代力量指出，事實是，65歲以上高齡者的交通事故連年攀升，光是2024年，就有103,988件事故，造成1,225人死亡，73,780人受傷。比起高齡換照上路前 2017年的56,799件、984人死亡、41,975人 受傷，還是成長了近1倍。

現在所有年滿75歲的駕駛都已換照嗎？時代力量直言，「不，交通部留下超級大漏洞！」一般人的理解，應該是年滿75歲全面換照。但是交通部跟你想的不一樣，只有「未來」滿75歲的高齡駕駛要換照，當時修法「已滿」75歲的駕駛，通通不用換照。

時代力量表示，經過8年，這批被交通部刻意漏掉的超高齡駕駛已經年滿83歲，不用換照，就可在路上開車，有多少人的體格、體能，已經完全不適合駕駛，沒有人知道。

換照能確實評估駕駛能力嗎？時代力量說，按照交通部的說明，高齡換照時的認知功能測驗分成三部分：首先是，回答當時的年、月、日、 星期與所在地，這叫「時空正確認知」。第二，看十種圖案，收起後2分鐘回答圖案，答對3種即通過，這叫「近程記憶思考」。第三，畫一個時鐘，在上面畫出指定的分針時針，這叫「判斷力及手腦並用能力」。

時代力量質疑，這些測驗真的可以評估駕駛能力？沒有模擬駕駛、沒有實際路考，相信沒有一個人會認為，這樣的測試能夠確保他能駕車上路。但很可悲的是，交通部的官僚認為一點問題都沒有。

75歲才換照會不會太晚？時代力量認為，會，「但是實際情況是你可以78歲再換」。今天交通部對外說，肇事的余性駕駛現年78歲，今年2月才換照。如果這是余姓駕駛滿75歲後的第一次換照，問題就出在現行高齡換照的3年緩衝期。3年緩衝，等於78歲前換照就可以，等於把高齡換照的年齡，延後到獨步全球的78歲。

時代力量也指出其他國家如何改革高齡換照。在日本，70歲換照要上駕駛課、測試駕駛能力，75歲以上要路考。在南韓，65歲以上5年測一次，引入有條件駕駛執照，例如禁止夜間駕駛、上高速公路等，依照評估後的駕駛能力來限制。

在新加坡，滿65歲者，每3年體檢審驗換照。在英國，70歲換照，每3年體檢審驗換照。

針對高齡換照改革，時代力量主張，第一，換照年齡：應由現行75歲下修至70或65歲。第二，降低緩衝期：緩衝期應縮減至1年以內，於高齡者屆齡前1年內提前通知。第三，增加模擬或實際路考：在認知測驗外，實際評估駕駛能力。第四，有條件限制的駕駛執照：針對實質駕駛能力評估，給予駕駛範圍一定限制。