要中捷交出行控中心處置影像！　綠委：中市府沒徹底檢查就趕通車

民視新聞／楊凱安、欒秉宙　台北報導

中捷重大意外釀1死10傷慘劇，時力指出現有罰則實在太輕，並不符合比例原則，喊話罰金應該以銷售金額計算，同時納入連續處罰，民進黨則要中捷交出行控中心處置影像，也質疑台中市府沒有徹底檢查就趕著通車，是否太過草率？

台中捷運發生重大死傷意外，民進黨立委把砲口對準台中市府與中捷公司。

立委（民）莊競程說，「自動駕駛系統連環錯誤，導致事故的發生，隨身人員他未落實指差的確認，取得前方軌道資訊就開車了，行控中心它未能偵測或是透過監控螢幕，來測到軌道上出現異物，必須請行控中心提出當時的監視錄影帶，連夜倉促的修復搶通，未進行嚴密安全認證，例如說土木結構安全狀況的檢測，就放行通車是否有不夠嚴密之處？」

前台中市交通局長王義川說，「（中捷）車輛標跟通訊標，是在2011年的3月14日，由台北市的捷運局協助招標，用最低標招標，我們到底買到的是什麼？現在台中捷運公司告訴我們，我們買到的是「撞到才有聲音」的捷運系統。」

曾任台中交通局長的王義川，對自動駕駛系統提出質疑，但當年他曾大讚自動駕駛是最好典範，說法似乎有出入，王義川有話要說。

前台中市交通部長王義川說，「我任職之前的4年這套系統就已經採購，我任職的期間是在興建中，人員的包括隨車人員這些訓練，都是在盧市長上任以後，才緊鑼密鼓進行。」

強調這套系統的購入與後續人員培訓，是胡市府與盧市府任內，除了市府與中捷公司，立委還要追究興富發建設的工安疏失，時力就認為罰則太輕，不符合比例原則。

立委（時力）王婉諭說，「它比例原則不對等，因為剛才提到的是，如果我們現在只有用最高期限來，最高的3萬塊以下來做處罰，其實是非常的不對等，所以我們是應該希望能夠改由，像《公平交易法》是由它的銷售金額來做對比，因為我覺得不法所得，或是有這樣的違反情況之下的所得，或是銷售成本應該是要跟它承擔的責任，是應該要對等的。」

喊話會推動相關修法，希望朝野重視，避免類似情況再發生。