台鐵10年購車計畫推進中！鐵道迷憂「這問題」沒解決　未來恐增負擔

影音中心／鄭文晴報導

台鐵是通勤族會選擇搭乘的交通工具，不過因列車數量不夠負擔台鐵的運量，且老舊的列車無論是運輸效率，還是乘坐上的舒適度與形象，都已經不太符合需求，台鐵便於2015年，初步提出了「十年購車計畫」，熱愛台鐵的YouTuber「查爾斯」表示，新購入的列車將有助於改善台鐵服務品質，配合正在進行的號誌改善與內部改革，可能有機會翻轉民眾對台鐵的信心，不過台鐵既有人力與經營問題非常嚴重，未來的車輛數在新舊交替後，台鐵在營運上面也將有更大的負擔。

台鐵的老舊式列車，無論是在運輸效率，還是舒適度與形象，都已經不符合需求，便於2015年初部提出「十年購車計畫」，在2015~2024間，採購1282輛各型列車，將台鐵已屆服役年限的列車逐步退役，包含「160輛通勤列車」、「360輛都會區通勤列車」、「600輛城際列車」、「102輛機車」、「60輛支線列車」。

在2017年時，「160輛通勤列車」和」、「360輛都會區通勤列車」計畫合併對外招標，正式由韓國現代樂鐵得標，成為現在看到的EM900型，用以取代大部分縱貫線北段的EMU500，與取代部分莒光號改為區間快車行駛，並且用於首都圈中心的區間車、區間快車運用，相比現有的通勤列車來說，城際列車在運用上更顯得吃緊，EMU1200、EMU300、莒光號運用的班次故障率偏高，於是「600輛城際列車」計畫便誕生，最後由日本日立得到訂單，列車經歷了一年多的設計和生產，在2021年終抵達台灣，成為現在的EMU3000型。

台鐵有眾多服役超過40年的柴油機車，且行駛效率不佳，於是於2019年引進了34輛，由瑞士施泰德鐵路得標，形式名暫定為R200，這型柴油車也跟以往機車不同，除了配備柴油引擎外，也將配備IGBT作為輔助供電系統，未來將作為主力貨列牽引機、停電救援、軍事列車使用。

查爾斯表示，這些改革有助於改善台鐵的形象和品質，可能有機會翻轉民眾對台鐵的信心，不過台鐵既有人力不足，若不減班，將無法有足夠人力去養護這麼多車子，而從財報上來看，台鐵經營管理問題非常嚴重，不僅持續虧錢，這幾年來也發生多起重大事故，台鐵雖然喊出設備更新、增加人力等多項改革，但始終沒去增加人員和技術，在營運安全上也沒建立監理機制和標準，未來將會有更大的負擔。